东南网11月10日讯（本网记者 卢金福）“立冬”已至，今年的寒潮大风等恶劣气候也如期而至。事故统计显示，寒潮大风期间是水上交通事故的高发期，其对水上交通造成的常见危害主要包括：货物落水、人员落水、船舶沉没、走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等。
寒潮大风是由寒潮引起的大风天气，一般多发在秋末、冬季、初春时节。寒潮过程常伴随大风、霜冻等，影响范围包括沿海和内陆地区。寒潮大风影响期间，风力通常为5~6级，当冷空气强盛或地面低压强烈发展时，风力可达7~8级，海上风力会更大，甚至可形成数米高的巨浪，由于其具有风力强、降温快、范围广、预报难等突出特点，对海上船舶航行和作业安全造成致命打击，其破坏力有时甚至不亚于台风。
此前，有不少船舶在寒潮大风中发生事故。“宇**8”轮装载集装箱从福建厦门开往广东潮州期间，在漳州莱屿列岛附近水域遭遇冬季大风浪，发生自沉事故，造成船舶沉没。“中***9”轮由汕头港空载出港开往南通港途中遭遇大风浪，在漳州兄弟屿东北方向约7海里附近水域发生自沉事故，造成2人死亡。
海事部门提醒，船舶管理公司应落实企业安全生产主体责任，严格遵守《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船员条例》、《国内水路运输管理条例》等法律法规，在《国内水路运输经营许可证》许可的经营范围内从事货物运输，禁止船舶超核定航区航行，特别是严格管控船舶动态，杜绝船舶从事违法违章航行作业活动。
船方开航前，应根据气象信息制定好船舶航行计划，并在航行途中充分利用雷达、AIS等助航设备加强对恶劣天气的动态观察，尤其是寒潮大风、降温冰冻、雨雪雾霾等直接影响到船舶安全生产的天气，提前采取避风措施，避免船舶在大风浪中冒险航行。
加强冬季船舶关键性设备的检查、维护和保养工作，确保其处于良好状态。大风浪来临前，做好船舶压载航行准备工作，关闭并检查舱盖、舱门、空气管等设施的风雨密有效性，保证排水设备处于随时可用状态。对运输集装箱、重大件、卷钢等船舶则要做好货物绑扎系固工作，防止船舶在大风浪中导致货物移位发生船舶倾覆危险。
加强瞭望，谨慎驾驶，勤测船位，避免船舶受大风浪影响偏航或剧烈摇晃，发生自沉、搁浅或触礁事故，应尽量避免在大风浪中掉头操作，顶浪航行时尽量保持船首20度左右偏顶浪航行。
按照船舶配员要求配备船员，确保船员适任。公司应加强船员安全教育培训，提高船员的业务技能和应急处置能力，特别是提高船员气象信息的分析能力和大风浪航行的船舶操纵技能。
加强值班值守，船舶一旦发生船员受伤、落水等突发状况，船上人员应保持镇定，拨打救助电话“12395”，第一时间与海事部门取得联系，报告船舶具体信息，以待救援。
