8月8日，在福建福宁船舶重工有限公司，由我省自主研发、设计、建造的首艘现代双层纯电动游船——“茉莉号”顺利下水。“相较常规动力船舶，纯电动游船，没有尾气排放，且噪声小，游客体验感好，这条船实现了纯电动游船在福建省内零的突破。”福建福宁船舶重工有限公司总经理助理胡裕国说。
从 “武夷2号”货船、到“闽江之星”再到“茉莉号”……都离不开一个关键词“宁德时代”。早在2020年，宁德时代就下线了首套海洋船舶动力电池系统。至今，在国内各水域合计约有200艘实船应用，已实现包括政府公务船、豪华纯电动游艇、沿海豪华观光游船、大型高端豪华游轮、纯电港口作业船、极地科考船、换电货船等各场景及船舶工况的实船应用，开启了纯电船舶的“宁德时代”。
“武夷2号”在闽江上航行。王毅 摄
打铁还需自身硬
宁德时代作为全球领先的创新科技企业，出货量已连续六年全球第一，在能量密度、安全性、可靠性等性能方面具有全球领先优势。船用动力电池技术，从电芯到系统层级，宁德时代都能全方位保障产品的安全、可靠。
时代电机研发的电动渔排管理船
首先是电芯层面，宁德时代的每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能。其次是系统层面，动力电池系统采用BMS三层架构，通过多支路设计，可灵活匹配系统电压和电量，当某一支路出现故障时，可独立切断故障支路，保障其他支路正常运行。“我们采用符合IP67以上防护等级的电池包设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险。”宁德时代技术人员告诉记者。
扬帆电动船舶新蓝海。2022年11月，宁德时代注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司（CAEV）。该公司依托宁德时代领先的动力电池技术，致力打造绿色、安全、高效的水上交通体系，为绿水蓝天图景作出贡献。目前，时代电船正在积极布局电动船舶核心动力电池产品，在产品和方案的开发过程中，积极配合福建省的船舶设计、建造企业和运营方开展沟通与合作，同时与上游优秀的配套商协同合作，优势互补，共同为推动船舶电动化进程持续努力。
“武夷2号”在闽江上航行。王毅 摄
电动船舶前景无限
不论是企业自身硬实力，还是发展外部软环境，都为宁德时代驰骋电动船舶新赛道提供了强劲动能。记者从省工信厅了解到，工信部门与兴业银行、宁德时代达成战略合作，探索实施船电分离、金融租赁等业务模式。
电动船舶的发展除了需要加大电动船舶动力装备的研发与推广运用，还需要构建良好的产业发展链和生态圈。宁德时代和时代电船在探索电动化船舶的进程中，始终秉持开放合作的态度与行业上下游伙伴协同发展，依托自身船用电池和动力系统优势，通过与货主、港口、能源企业、金融机构合作，打造利益共享模式，为内河绿色智能船舶产业发展贡献力量。
在建新能源高端游船“闽江会客厅”（效果图）
宁德时代是首家获得中国船级社全面认证的企业，船用产品在长江、珠江、闽江、喀纳斯湖及沿海地区实现了多船型、多场景应用。“闽江之星”游船、“大湾区一号”游轮、“深海01”海事公务船、“珠江夜游”等10余艘具有行业标杆意义的示范船型获得了用户和各级领导好评。首艘新能源高端内河游船“闽江之星”（总吨位505吨，额定载客212人）已于2020年10月在福州投运。目前，我省已研发形成9种标准电动船船型，初步形成了整体解决方案。
搭载“宁德绿芯”的电动竹排畅游漓江
为水上新能源事业添砖加瓦
电动船舶的核心还是动力电池。宁德时代针对货船市场，将继续提升船用电池的集成度，进一步突破能量密度，积极尝试换电等业务模式，一方面缓解运营客户的里程焦虑，另一方面能相对提高载荷能力，总体上降低单位货物的运输成本，提高电动船舶的经济性。
宁德时代生产的电芯
此外，在配套充换电设备设施方面，针对场景需求，加快开发充换电设备的自动化程度，提升补换电的效率，同时积极推动接口和协议的行业标准化；随着船舶的电动化发展，数字化和智能化也会同步发展。加快船岸互联，开发岸基远程监测、管理、辅助甚至控制等相关技术和方案，有效提升船舶运营过程的安全和效率，减少艰苦岗位配员，总体上提升船舶的安全性、经济性。
“在船舶电动化的实践中，宁德时代将一如既往地积极参与和配合相关单位开展的政策建议、法规标准建设、商业模式创新、示范项目试点等活动，发挥好动力电池龙头作用，为人类水上新能源事业添砖加瓦。”宁德时代相关负责人说。（闽东日报记者 张文奎）
