钱江晚报·小时新闻记者 唐旭锋 通讯员 刘静
12月13日下午2点半，在宁波鼓楼地铁站甬城惠客厅，一场特别的小型发布会在此举行，吸引了不少市民驻足观看。而发布会的主角则是奋战在轨道交通、港航和公交战线的三位普通从业者。他们结合自身的工作经历讲述了用青春描绘城市流动风景线的故事，从一个侧面反映出宁波十年来的美丽蝶变。
你听说过引航员吗？这是一个很小众的工作，全国的从业者加起来也不过两千多人。而来自湖南的李飞镝就是宁波引航站的一名80后高级引航员。大学毕业后，李飞镝幸运地来到了宁波舟山港这个世界级的深水良港，进入到宁波引航站工作，成为了一名引航员。
引航员的工作不可或缺，且非常重要。李飞镝说，其实引航员制度是国际通行的，一方面引航员代表国家行使主权，另一方面引航员比初来乍到的船长更熟悉港口和航道，可以提供专业安全的技术服务。因此从主权上来说，引航员是“水上国门”，从专业服务上来说，引航员是船舶进港“超级代驾”。
“记得我还是三级引航员的时候，引领一条满载的万吨集装箱外轮进港，刚进入狭窄的虾峙门航道不到一千米，整个船舶停电，船舶失控了。船舶像一头巨型水牛一样慢慢朝着桃花岛冲过去，眼看着离岛越来越近了。一开始还对我这个年轻引航员有点不屑的德国船长马上着急了，对着轮机部门的电话一通乱喊。”李飞镝说，虽然也是第一次遇到这样的情况，但受益于单位对我们扎实的培训和教育，果断采取措施，护航船舶成功避险。
对外国籍船舶实行强制引航是一个国家主权的体现。同时，引航与国家和经济社会的发展紧密关联。十几年前，到港的很多西方发达国家船长对我们的发展充满了怀疑和不屑，也会对我们引航员的操纵指指点点，有时候甚至对我们爱搭不理。说到这里，李飞镝又讲了一个故事。
他记得有一次引航一艘140米长的船出港，码头工人开船时拉缆绳的时候动作慢了一点，船长就伸出了手臂，向李飞镝展示那充满肌肉的胳膊说，“我们，这才叫力量！”
“如今，我们国家发展的故事早已传遍世界的角落，不管是什么类型的船，不论是几十万吨的巨轮，我们都能出色的完成引领。那些傲慢的外轮船长已经收起了他们心中的那份傲娇，眼中流露出更多的是羡慕和赞美。”李飞镝最后说道。尽管由于工作的原因没能来到现场，但通过视频的方式讲述，也让很多人对引航员有了更多了解，同时增添了一分敬意。
发布现场，宁波市公共交通集团有限公司360路班组长张燕，宁波轨道交通5号线庙堰区域站长穆秀珂也分别作了精彩发言。12月14日，宁波市“情系二十大 说说心里话·今天我发布”系列专场发布会将移师顺丰速运国际会展中心，三位快递小哥将和大家见面，届时也会有现场直播。
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