3月15日凌晨5时38分，经过10小时作业，上港集团旗下全球最大LNG（液化天然气）加注船“海港未来”轮为达飞集团停靠在洋山深水港码头的LNG动力大型集装箱船“锡米”号总计加注保税LNG7066立方米。同时集装箱装卸作业也争分夺秒地开展，总计完成进出口集装箱装卸2301标箱。
上港集团董事长顾金山指出，上海港国际航行船舶保税LNG“船到船”同步加注项目成功实施，这是中国港口的首次，对于打造上海港口城市国际一流营商环境、完善港口服务功能和提升上海国际航运中心综合竞争力都具有重大意义。
如今，绿色低碳已成为港航界未来发展的基本共识和目标，许多船公司都在加快订购和研究投用LNG动力船，打造自己的绿色船队。这对港口配套服务提出了新的需求。
业内人士介绍，上海港实现同步加注作业，意味着在满足船公司LNG燃料加注需求的同时，不耽误集装箱装卸作业，缩短了大型国际船舶在港停泊时间，帮助船公司提高运营效率、节约运营成本。未来船公司在考虑LNG动力船舶的全球航线布局时，就会更多考虑靠泊上海港。
不过，同步加注作业也意味着存在更多风险，由于这是“国内首单”，本身就是一项重大创新，因此，从上海市委、市政府，到海事、海关、边检等口岸单位、主管部门，再到上港集团、申能集团、达飞集团等企业，各方已默默准备了一年，背后做了大量工作。
在上海市政府的领导下，上港集团、申能集团、达飞集团三方合作构建出从燃料提供，到加注实施主体，再到加注对象的市场雏形；交通和海事部门从安全性着手进行全面验证，为国内首次“船到船”加注形成国内首个加注操作规范；申能集团旗下的上海LNG公司先后完成LNG码头改造、船岸匹配、LNG保税罐申请等系列配套工作，为上海港服务提升夯实软硬件基础；上海海事局在2021年8月颁发了国内首家LNG加注船舶管理公司资质证书，9月颁发了国内首家双燃料动力船舶船员适任证书培训机构资质证书；2021年11月，首批双燃料动力集装箱船船员在上海取得任职资格；2022年1月，上港集团与达飞集团签署协议，将开展为期10年的保税LNG“船到船”同步加注服务，开启航运和物流能源转型的新里程碑；2022年3月，《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区条例》正式实施，紧随其后的《自贸区国际货轮LNG加注试点实施细则》从制度上做出创新突破，为上海港开启保税LNG加注服务提供了政策支持。
“未来，在常态化开展保税LNG‘船到船’同步加注服务的同时，我们还将加强研究如何服务使用氢燃料、氨燃料等清洁能源的船舶，助力上海港绿色发展和‘双碳’目标的实现，希望能打造一个示范性项目。”上海海事局副局长吴红兵说。
