9月6日凌晨4时，利比里亚籍 “地中海不莱梅”号完成装卸作业任务后，缓缓驶离洋山港码头。记者了解到，今年以来，在严密疫情防控措施的前提下，洋山出入境边防检查站为5773艘次大型集装箱船舶提供了安全高效的通关和作业保障。
月保障700余艘次国际船舶正常进出港
作为上海打造的国际航运中心枢纽港，洋山深水港是远洋国际航行船舶船员换班的重要站点。洋山港靠泊的船舶多以远洋国际航行船舶为主，船舶体积大，航线周期长，船员往往要在船上连续工作半年多。疫情发生后，在远洋外轮上工作的中国籍船员，一度面临着“合同到期下不来，复工复产上不去”的尴尬境地。
如何管住人、看住门、供上货，守牢口岸疫情防控大门，确保航运高效有序畅通，让船员正常登离轮班，成为摆在洋山出入境边防检查站全体民警面前的头等大事。
据洋山出入境边防检查站副站长王志斌介绍，疫情以来，洋山出入境边防检查站深化“放管服”改革举措并融入疫情防控元素，相继打造了“马上办、网上办、预约办、靠前办、接力办、协同办、限时办、一次办”服务品牌，保障了每月700余艘次国际航行船舶正常进出港。
六道闭环程序让远洋船员安全回家
“要让远洋船员安全踏上回家路。”洋山出入境边防检查站边防检查处处长周佳杰介绍，洋山港对照机场封闭转运模式，建立六道环环相扣的闭环管理程序，率先打通海港船员封闭转运通道，为破解严防疫情输入和船员流动之间的难题积累了经验。
破冰之举，照亮了中国船员的回家路。疫情发生以来，洋山港已累计帮助调换中国船员近1.2万名，救助16名伤病船员，得到了船方、船员以及港航企业的普遍欢迎。
洋山深水港距离国际航道仅104公里，是世界上最大的海岛型人工深水港，世界各大集装箱班轮公司纷纷选择挂靠洋山港。国际航线常年稳定在80余条，覆盖6大洲、4大洋，是中国对外开放和联通世界的重要窗口。
“我们采取多种措施做到‘人、物、环境’同防，最大限度降低交叉感染风险，减少船岸人员接触。”王志斌说。
为此，洋山出入境边防检查站采取一系列管控措施，坚持从每一个环节入手阻断风险，构筑了环环相扣的防疫屏障。
洋山港集装箱吞吐量逆势上扬攀新高
登轮管理上要做到“非需要不批准，有申请就有实质审查”；作业管理上要做到“非必要不登轮，有登轮就有防疫监管”；离船物品管理上要做到“非合规不下船，有下船就有闭环跟踪”……
洋山出入境边防检查站与码头运营企业沟通，变以往攀爬悬梯上船的方式为通过吊机起降直达船上作业区，避免经过船员工作区。
在洋山港码头现场，“作业人员乘坐吊机上船，垂直起降”“供货人员不再登轮，物料‘空投’”以及“理货人员船下作业，远程核对”成为特殊时期的特殊举措。
洋山港采取供货企业提前报备港区、预约进港时间、港区及时推送共享信息、卡口加强防疫检查、边检梯口全程监管等方式，实现了船员与供货人员不接触、供货人员与码头工人不接触，切实阻断疫情输入渠道。
洋山出入境边防检查站加强国际航行船舶在港期间登轮管理，理货人员也改变了以登轮为主的作业方式，通过远程智能电视监控操作在港区后台开展理货作业，实现了零接触。
疫情发生以来，一个安全、有序、繁忙、顺畅的洋山深水港逆势飘红，集装箱吞吐量持续攀升。去年全年，洋山港以2022万标箱的吞吐量创下开港纪录，助力上海港集装箱吞吐量第11次坐稳“世界第一集装箱大港”的交椅。今年以来，洋山港集装箱吞吐量再攀新高，同比增长近两成。
