海广网3月29日消息（通讯员?吴永林）近日，海口海事法院海事庭、执行局、立案庭、法警队等多部门协调联动，在异地高效完成一艘外轮扣押、移泊、解扣等一系列保全工作，获外籍原、被告双方“点赞”。
2020年11月初，新加坡宝石航运所属“Pacific?Grace”轮与巴拿马得利卡航运所属“Ken Breeze”轮在琼州海峡附近海域发生碰撞。事故发生后，宝石航运即向海口海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金，并对得利卡航运提起船舶碰撞损害责任纠纷诉讼。
诉讼中，宝石航运向海口海事法院提出海事请求保全申请，请求对“Ken Breeze”轮实施司法扣押。据了解，“Ken Breeze”轮即将完成在广州黄埔港的维修作业并欲驶离。海口海事法院立即启动扣船预案，立、审、执各部门先期沟通信息，通过C4执行指挥中心网络对待扣船舶动态实施监控，向海事请求人、船舶修理厂和相关海事局了解掌握修船进度、在船人员等实时状况，并据此预判扣船后的船舶看管、船员安排、物料供应等事宜，做到周密部署，成竹在胸。
2021年3月16日宝石航运提交正式担保函后，海事庭立即将情况通报立案庭、执行局，并在4小时内完成合议庭评议、文书制作、移送执行等相关手续。执行局则根据事先向广州疫情防控和边检部门了解的当地疫情防控政策和要求，确定了具体扣船方案。法警队亦积极协调派出经验丰富的法警予以协助。3月17日，执行局局长亲自飞赴广州实施扣船，由于先期预案充分，当天下午4时许即圆满完成对“Ken Breeze”轮的司法扣押。执行法官特意嘱咐在船外籍船员必须严格遵守疫情防控政策，同时协调船舶修理厂落实好扣船期间的船员生活保障和船舶安全管理。
经执行局反馈扣船现场情况，海事庭结合先期分析，对船舶扣押后的案件走向进行了有效预判：考虑到“Ken Breeze”轮修理已完成，船舶配员齐全，得利卡航运大概率将迅速提供担保以求船舶获释。为此，有必要考虑可能发生的船舶下水后移泊安排，尽量不影响码头生产泊位；同时与广州海事法院先行沟通，预先安排好解扣文书的协助送达事宜，力争将各方面的成本降至最低。
3月19日，得利卡航运提出移泊申请和解扣请求。审执法官获悉后经短暂商讨，迅速作出同意船舶下水移泊的决定，并及时通知边检、海事等协助部门。3月21日，得利卡航运按裁定要求向本院提供了1500000美元全额担保函，海事庭当天加班合议并完成解扣文书。次日上午，海口海事法院通过执行指挥平台委托广州海事法院办理船舶解扣事宜，下午外轮即获释开航离港。
至此，本次外轮保全工作顺利结束。由于扣放船司法程序均在担保到位后24小时内快速反应，该外轮船期并未因司法扣押受到影响。事后，外籍原、被告双方均对自贸港海事司法的公正、高效和海事法官的专业、耐心表示“深为感动”“衷心感谢”。
近年来，海口海事法院高度重视涉外审判工作，平等保护中外当事人合法权益，着力提高涉外案件司法效率，尤其是着力打造具有海事特色的船舶扣押程序，其远超其他国际著名海事纠纷解决地的“自贸港速度”正吸引越来越多外籍航运主体的注意力，充分彰显了中国海事司法担当，也为助力海南自贸港法治化、国际化、便利化营商环境作出了应有贡献。
本稿图片由海口海事法院提供
编辑：何芊芊
主编：蔡文娟
