12月12日19:58分，中石油上港（舟山）能源有限公司为停靠在洋山四期自动化码头的长荣海运EMC THALASSA HELLAS（海希）15000TEU大型集装箱船提供了低硫保税船用燃料油补给服务，这是该公司成立后，首次提供船用燃料油补给服务，加注量约1000吨船用燃料油。
上海港作为全球海运网络的重要枢纽，2019年集装箱吞吐量4330.3万TEU，连续10年蝉联世界第一。而2019年船用燃料油供应量仅为200多万吨，约为新加坡的5%。船用燃料油供应服务与上海港的吞吐量水平不相匹配。
2020年1月，国际海事组织限硫新规和中国保税油出口退税政策正式实施，有望对世界船用油资源结构与市场格局带来变化。长三角港口群将以此为契机，协同区域内船用燃料油供应企业共同将保税油船供市场做大，并带动船舶与港口综合服务及相关产业升级。
跨港区船用保税燃料油业务的开展，正是沪浙两地政府相关部门提高政策协同、创新发展思路，为长三角增强现代港口服务功能拓展了新路径。跨关跨港供油业务的常态化运营将助力实现长三角港口群合力推动辐射全球航运枢纽的新跨越。
据悉，中石油上港（舟山）能源有限公司由上港集团和中国石油合资设立，于近期刚获得国际航行船舶保税油经营资质。沪浙两地将共同建立港口经营备案和口岸监管互认长效机制，常态化开展跨洋山港区供油业务，共同推进船用燃料油跨港区直供业务作为沪浙海事服务合作试点项目，促进长三角区域市场融合发展。
为确保上海与舟山跨港船用保税油直供业务的顺利开展，两地海关高效办理业务审批，海事优化船舶监管模式，边检简化查验手续，交通港航细化服务流程及监管保障措施。此次跨港区船用保税油直供业务的成功实施是沪浙两地交通港航、海关、海事及边检等口岸单位周密协调、高效联动的成果，标志着长三角港口海事服务一体化，提升航运服务能级取得了新突破。
作者：文汇报驻临港记者祝越
编辑：薄小波
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