文、图/羊城派记者 郑达 通讯员 卓波
珠海高栏港位于珠江口西侧，拥有对外开放码头15个，码头沿线长约48公里，部分码头靠泊船舶排水量超10万吨，是粤港澳大湾区西侧的大型对外开放货运港口。高栏出入境边防检查站注重从执勤实际找差距，从简化手续、缩短时间、创新管理等方面想办法，多措并举提升船舶出入境效率，以创新管理提升船舶出入境速度，以提效增速措施助推码头企业经营发展，切实解决长期困扰码头企业经营的难题。
高栏港每年约靠离泊出入境船舶4000多艘，每艘船舶在港停留一天的费用约2到4万美元。由于高栏港航道相对较浅，10万吨以上的远洋巨轮出入高栏港，必须选择在较高潮汐水位靠离泊。船舶在高水位靠泊后，当潮汐水位下降至一定程度，将无法顺利离泊。一旦船舶无法顺利离泊，等待下一次潮汐高位来临，将耗费大量的时间和费用。
高栏边检民警在码头巡查
为此，高栏边检站以 “网上预报预检”“无纸化办公” 为切入点，通过深化“互联网+”应用，使船方或其代理人员，足不出户即可通过公安出入境网上办事平台和珠海市国际贸易“单一窗口”网络平台提交预报、预检资料，使码头企业办理预报、预检手续仅需1分钟。从而极大减少了码头企业办理船舶预报预检业务的时间和人力物力。据统计，仅预报预检一项，高栏港2019年1-9月，减少企业办理预报预检业务时间约达3000小时。
世界各国远洋货轮靠离泊高栏港，受海上航行期间风力水力影响，靠泊时间无法确定时间。有时预报靠泊一艘入境船舶时间是下午4点，实际靠泊时间可能是第二天凌晨3点。这种情况下，保持船舶随到随检，将减少船舶靠泊耗时，实现船舶到港即可作业的高效运作。
对此，高栏边检站推出四个“零等待”的工作要求，即船舶预报预检零等待、船舶靠离泊监护检查零等待、船舶船员证件办理零等待、码头工人登轮零等待。在各种“零等待”的背后，是民警放弃个人正常休息时间，采用驻港过夜的执勤模式，保持24小时在岗在位，并将民警就位检查时间提前到船舶靠离泊之前。因而无论白天黑夜，船舶未及靠岸，边检民警已经到达码头泊位等待；船员、船舶代理人员未到报检室办理手续，执勤民警已经在报检室准备就绪。据不完全统计，2019年1月至9月，因船舶到港即可作业，节省船舶靠泊时间约达3000小时。码头企业因此节省大量成本，码头企业经营绩效飞速攀升。2019年1月至9月，高栏国际货柜码头集装箱吞吐量达130.9万标箱，同比增长26.57%。
来源 | 羊城派
责编 | 黄铁安
