工作中的黄立。 采访单位供图
人民网上海7月13日电 金属细框的眼镜，干净利落的短发，乍见记者，她笑得眉眼盈盈成一条细线，随意地问过好之后，便如闲聊般说起自己的日常：“我住闵行区那边，作为郊区人民，要不是非来不可，我都很少进城。”
这位亲切的“邻家大姐”，名叫黄立，是中国船舶重工集团公司第七一一研究所副总工程师，先后主持了多型柴油机国产化研制科研项目，在整机总体设计、关键零部件设计、样机研制、试验研究等方面取得多项关键技术突破。明年就是她在工作中与柴油机为伴的第30个年头，说到心愿，黄立说：“我就希望‘中国心’，能早日进‘中国船舶’。”
强机梦，始于军工大院
黄立出生于军工家庭，从小就是在大院里跑着跳着长大的孩子，父母也好，接触的邻家长辈也罢，都是老一辈军工人，就连住的家属楼编号也和父母工作的车间号码一致。受环境影响，也或许天生便与机械有着不解之缘，高中毕业之后，与大多数女同学的选择相反，闲暇时喜欢游泳打球、三大球无一不通的黄立，坚定地报考了哈尔滨船舶工程学院内燃机专业。毕业时服从国家分配，进了河南柴油机公司。
回忆当初，黄立说，“正是那段时间的工作给了我很大的触动，让我坚定了继续走下去的决心。”
当年，中国内燃机技术基础薄弱，大部分船用柴油机都是引进国外专利许可证生产，整个行业长期受制于人，经常遭遇外方“卡脖子”的困境。作为一名柴油机科研人员，黄立见证了国家依靠国外引进，却始终无法掌握动力核心技术的过程，深感痛心之余，更意识到，自主研发船用柴油机既是必行之路——也是一条充满质疑和挑战的未知之途。
“柴油机是船舶的动力装备，相当于人的心脏。自主创新，这是我们这一代柴油机人的使命！”
“晚上睡觉就怕电话响”
欲戴皇冠，必承其重。打造具有自主知识产权的船用柴油机，七一一所责无旁贷。项目在2014年底启动后，研究所内实行24小时轮班制，“晚上10点之后，整个工作区基本就只有我们团队的灯还亮着”；2019年春节休息的五天，是团队员工们五年里休过的最长节假。
作为项目总负责人，黄立需要做到手机充电宝不离身，24小时随叫随到，“尤其是项目关键技术突破的时候，每天晚上睡觉都怕听见电话响，那一瞬间心都揪起来了，”黄立回忆说，连着好几个月，她平均每天只有不足四小时的睡眠，“只是凭着一股劲儿撑着。”
柴油机产品的研发需要深入实地进行产品试验，作为项目总负责人的黄立，也必须面对高分贝噪音和灼热机舱温度的考验。即便设置了隔声罩、配备了耳塞，入耳的噪音还是非常高，黄立说，她和所里同事们的听力或多或少都有些损。
2018年3月，柴油机出现拉缸问题，项目处于停摆，黄立和她的团队把机器拆装了数遍，并请国内专家“会诊”，最终锁定问题。回忆起那段经历，黄立说，那是一段最煎熬的时光。
好在，最难的时间已经过去，项目进入最后阶段，“未来指日可期！”黄立笑着说。
黄立近照。采访单位供图
军工人，总有一种义不容辞的使命感
“我们希望这个项目能够带动全行业发展，这份责任很重。”谈及缘何能在诸多不确定性中坚持下来，黄立不自觉地坐正了身子，然后缓缓道，“可能就是因为责任重，我总有一种义不容辞的使命感在。”
正如小时候父母辈作为老一代军工人始终挂在嘴边的“报国、忠诚、奉献”精神一般，黄立始终觉得，军工人身上不只有一个“个体”的我，还凝聚着整个国家的“大我”。七一一研究所又名上海船用柴油机研究所，这份建所时的初心，牢牢地印在黄立身上。
黄立所在的七一一所研发中心有近300名员工，平均年龄不到32岁。已然步入知天命之年的她面对年轻人，既有殷切希冀，也有为长辈的爱护与关怀。样机点火当日一次试点成功，她激动地在工作群里给大家发红包。“我现在就希望看着他们赶快成长起来，像我们接过上一代的接力棒一样，继续把自主研发这条路走下去，希望我们的‘中国心’能早日装进‘中国船舶’！” （姜泓冰 林珺瑶）
