中国石化长城润滑油上海研究院 韩存
依据IMO的最新相关文件《Sulphur 2020-cutting Sulphur oxide emissions》，从2020年1月1日开始，0.5%国际限硫令全面生效。该限硫令不影响硫排放控制区（以下简称：ECA区）关于燃油0.1%硫的上限，也就意味着船舶在ECA区航行要求使用的燃料油的硫含量不得高于0.1%，ECA区以外航行要求使用的燃料油的硫含量不得高于0.5%。并且2020年3月1日起船舶不允许携带不合规燃油在船，安装脱硫设备船舶使用燃油暂不受到限制。
依据交通运输部的最新相关文件《交通运输部关于印发船舶大气污染物排放控制区实施方案的通知》， 2019年1月1日开始，在中国大陆沿海海域须使用硫含量0.5%以下的低硫燃料，2020年1月1日起海船进入内河航行须使用硫含量0.1%以下的低硫燃料, 2020年3月1日起船舶不允许携带不合规燃油在船，2022年1月1日起海船进入海南岛海域航行须使用硫含量0.1%以下的低硫燃料，安装脱硫设备船舶使用燃油暂不受到限制。
2020的到来，不仅仅对船用燃料油是一个挑战，同样也对润滑油带来了挑战。为此，中国石化润滑油有限公司针对2020已做好充足的准备,根据船舶设备以及现用润滑油实际情况，建议采用以下滑油应对方案：
1）长期使用硫含量0.1%以下低硫燃料（包括馏分油、超低硫含量燃料、LNG，甲醇、乙醇、LPG等）：
· 二冲程低速十字头柴油机气缸润滑推荐使用长城船用气缸油5025，系统油不受燃料油影响，推荐使用长城船用系统油3005。
· 四冲程中速柴油机润滑推荐使用长城船用中速机油4012。
2）长期使用硫含量0.5%以下的低硫燃料：
· 二冲程低速十字头柴油机气缸润滑推荐使用长城船用气缸油5040，系统油不受燃料油影响，推荐使用长城船用系统油3005。
· 中速柴油机润滑推荐使用长城船用中速机油4020或4030。
3）同时涉及到硫含量0.1%以及0.5%低硫燃油：
· 如果短期进入燃料硫含量上限0.1%的控制区(比如不超过14天)则无需从气缸油5040更换至5025(建议进出该排放控制区时开展扫气箱检查)，无需从中速机油4030或4020更换至中速机油4012；
· 如果长期在燃料硫含量上限0.1%的控制区，气缸油建议更换为长城船用气缸油5025，中速机油更换为长城船用中速机油4012。
4）长期使用重油，并且加装洗涤塔：
· 二冲程低速十字头柴油机气缸润滑推荐使用100BN及以上的高碱值长城船用气缸油；系统油不受燃料油影响，推荐使用长城船用系统油3005。
· 四冲程中速柴油机润滑推荐使用30BN及以上的高碱值长城船用中速机油。
不同碱值的长城船用气缸油产品可以混兑，不同碱值的长城中速机油产品可以混兑，同时，长城也可开展长城品牌发动机油与其他品牌发动机油的混兑试验并提供混兑报告，确保混兑的安全性。但应注意上述同品牌或不同品牌之间的混兑均涉及混兑后的总碱值变化，因此需要尽量减少原有产品的存量。
润滑油切换初期，建议开展气缸油残油和中速机油在用油监测，并加强扫气箱检查及拍照留存。润滑油切换前后，如有需要，可联系长城技术人员提供上船技术支持。中国石化长城润滑油竭诚为广大船东提供最优质的服务。
