10万吨级，船舶总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，等同于两个标准足球场大。它就是名为新光华号的巨舰。有网友调侃道，单从载重量上来看，新光华号可以把日本海上自卫队现役四艘直升机航母一次性打包带走。该船一共有一百一十八个压载水舱，每一个压载水舱都有一个阀门直接通向海底。下潜作业无需利用动能加载，只要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门。上浮作业时，则通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气，压载舱内的压载水就会自动排出船外，船舶实现上浮。作用：可以通过下潜、上浮或码头滚装的方式来装卸不可分割的大型物体，主要用于运输特大件货物，如海洋平台、大型钢制结构、浮船坞、不适合远洋航行的支线船等，也可作为救助打捞之用。
这艘巨舰的下水的意义甚至要超过航母，这标志着我国的工业实力又达到了一个新高度。因为目前世界上有实力建造这种等级船舶的国家只有中国和荷兰两个国家，这就是勘称现代船舶工业明珠的大型半潜船。半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的重大件货物（如海上石油钻井平台、军舰、游艇、龙门吊、驳船等）浮入半潜船的装货甲板上，再利用本船缆绳的收绞和外力固定其位置，排出压载水浮出水面后对货物加固，从而完成货物运输的一种特种船舶。半潜船有艏机型和艉机型两种，现代船中以艏机型居多，因为它有效避免了货物对驾驶台值班人员视线的阻挡，一般驾驶台和生活区设在船首，装货甲板居中，船尾两个尾浮箱；它的船舶构造弥补了普通货船的不足，宽阔平坦的甲班适合装运超长、超重又无法分割吊运的重大件货物，一般只能运输一件或几件货物。半潜船按有无动力又可分无动力半潜驳船和自航式半潜运输船。无动力半潜驳船的运输需要拖轮的协助，这种运输方式运输时间长，操作能力受到限制，不利于跨洋运输，因其局限性渐渐被自航式半潜运输船所取代。
世界上最大的半潜船、荷兰道科维斯公司的蓝色马林鱼号能轻松运载7.5万吨重的“大件货物”。
振华号
上图是道科维斯公司的万吨级半潜船——“Transshelf”号，运载的是俄罗斯海军太平洋舰队的971型阿库拉级核潜艇萨马拉号和布拉茨克号。2014年俄罗斯海军开始对这两艘阿库拉级核潜艇进行现代化升级改造。运输之前，它们停泊在俄罗斯远东堪察加半岛上的彼得罗巴甫洛夫斯克港，租赁“Transshelf”号半潜船是为了将两艘退役核潜艇运往北德文斯克造船厂。实际上，当时俄罗斯海军还租赁了另一艘半潜船——中国中海油半潜船“海洋石油278”号——用来运输1艘奥斯卡级核潜艇。虽然世界第一艘半潜船诞生在苏联，但今天的俄罗斯已经缺乏相关的运输能力。目前世界上仅有中国、荷兰、芬兰等极少数国家拥有大型自航式半潜船，在半潜船运输领域我国中远航运、荷兰道科维斯等公司也处于垄断状态。
图注：荷兰“鲁多克风暴”号半潜船为印度海军运输损坏的“辛杜拉克沙克”号潜艇返厂维修
首先必须指出，潜艇是一种动力船舶，即可以依靠自身具备的动力装置进行航行的船舶，所以它自己当然能够潜航或者水面航行。但现实中确实有用半潜船这一装备来对潜艇进行运输的情况出现。那么，都在什么情况下潜艇需要用半潜船进行运输呢？首先，潜艇在不执行日常军事任务的情况下的长途运输。比方说某型外贸潜艇，在本厂生产和试验完毕后，需要长途运送到购买国的某海军基地服役，这个时候就可以考虑用半潜船进行运输，因为半潜船运输成本低，比潜艇自航要低得多，同时半潜船航行速度也比常规潜艇自己航行到目的地要快得多，毕竟常规潜艇难以长时间维持水下高速航行，必须经常在通气管状态航行，即便是安装AIP动力装置的常规潜艇，水下航速也很低，远不能与半潜船相比。用半潜船来运输潜艇，实际上与用大型卡车来运输家用汽车有相似之处。
