□ 全媒记者 甘琛 通讯员 徐文玉 杨灿灿 文/图
2018年12月31日早上7时，曙光未至，天津东疆海事局海上海巡执法大队副队长李军趁着妻子与儿子还在熟睡时悄悄出门，赶往东疆海事监管基地。
元旦期间，天津辖区迎来了新一轮的降温，寒潮大风等恶劣天气频发。8时，李军到达了东疆海事监管基地。交接班时，大家打趣道：“明天就是元旦了，你今天既是2018年的最后一班，也是2019年的第一班了。”
“咱们这工作性质哪有啥节假日？”李军笑着跟大家道别后，便开始了一天的例行检查：查看各海巡船舶消防救生设备和船舶主动力装置运转情况、检查船舶缆绳、水管、防滑绳、防滑垫等防风防冻防滑措施。
据李军介绍，东疆海事局承担着天津海事局辖区约9千平方公里水域的巡航执法和渤海湾海域中西部海上油田的监管。“为保障水上交通安全，特别是元旦期间，全队15艘海巡船艇，要时刻保障这些海巡船艇正常运转，我们每天有平均40至50人上勤。对于海事人来说，不仅没有节假日，越是节假日时期，我们越要警惕。”
例行检查完毕后，李军整装登上了“海巡0204”轮，他提醒记者：“海上的风挺大，你们多穿点，今天温度是零下5度到1度，但咱海上可比陆地上还冷得多了。今天的重点巡航区域是主航道、邮轮母港前沿水域和散化锚地等。只要海巡船一出港，就会有忙不完的活，巡锚地、查船况、查排污、查内河船、清碍航船、监护重点船舶。” 巡航过程中，李军认真巡查着航道航标、锚地秩序，不时拿起望远镜瞭望远处的船舶。
来到锚地，李军等海事人员对一艘锚泊船舶进行现场检查。在海上，往返于船与船之间主要就是靠爬大船跳小船。十几米高的绳梯，需要徒手往上爬，身体不时磕向船体，脚下是汹涌冰冷的海水。登轮后，海事人员首先向船长提前道了一声“元旦快乐”，具体了解了船舶动态，李军再三叮嘱船长：“这个季节寒潮、大风、浓雾等恶劣天气比较频发，一定要密切留意天气变化，及时接收预警信息，加强船员值班，注意航行及锚泊安全，及时调整缆绳至最佳受力状态，千万不要大意了。”之后他们便投入了忙碌的现场检查中，检查船舶消防、导航、锚泊、消防、救生等设备是否良好，船方有无做好相关防冻措施；检查船上集装箱的绑扎情况。这一圈下来，冻得他们手脚都麻木了。李军他们来不及喝一口热水，就又要开始对机舱的检查，刚一下机舱，巨大的轰鸣声和一股股热浪迎面扑来，与甲板上的寒风形成了鲜明的对比，测试生活污水处理装置、机舱应急发电机是否正常运转，防火门、水密门是否正常关闭，油水分离器能否正常工作……李军打趣说：“其实，冬天登轮检查，还是机舱最暖和，常年温度在40度以上。”
结束巡航后，李军回到了监管基地立体巡航中心，与值班员共同值守在电子巡航大屏幕前，时刻关注着辖区动态。他说：“今天晚上就要在这里与往来的船舶一起迎接新年了，望着窗外远处的灯火辉煌，心里真想家呀，但职责所在，责无旁贷。”他告诉记者，人在海上、家在心头是海事人的真实写照，元旦在岗值班，海巡船就是海事人的“家”。“每一个海事人心中都有一座信仰的灯塔，在烈日下挥洒，在寒夜里坚守，在风雨中孤独，在救助时无畏，在千万次历练后，迸发出最耀眼的光芒。”
